环法赛场上爆出冷门！挪威黑马亚伯拉罕森骑着8.2公斤的"铁疙瘩"，硬是在平路赛段把一众轻量化豪车甩在身后。这辆被车迷戏称为"气动坦克"的Ridley Noah Fast 3.0，愣是用深得吓人的头管划破空气，让专业解说都直呼"这玩意儿真能这么快？"
托比亚斯·约翰内森摸着爱车那75.5度倾斜的座管时，队友们正围着机械师吵吵嚷嚷要换更轻的Falcn RS。这位25岁的挪威小伙却咧嘴一笑："咱这车啊，就跟穿羽绒服游泳似的，看着笨重，游起来可比光膀子快多了！"他手指敲了敲8:1极限比例的头管，那厚度活像两片吐司叠在一起，风洞测试显示比老款省了8.5瓦功率——够给码表充个电了。
机械师老汤姆边拧螺丝边嘟囔："别的车队都在抠重量，咱这车装上水壶架直奔8.2公斤，比波加查的战车重了快三瓶矿泉水。"可当约翰内森在里尔的平路赛段飙出50公里时速时，观众席爆发的惊呼声活像看见冰箱在跑百米冲刺。那对62毫米深的DT Swiss轮毂转起来嗡嗡作响，吓得路边摄影师直往后躲。
车架下管里藏着的FSA功率计默默记录着数据，约翰内森每次发力都让数字蹦得老高。他胯下那个360毫米宽的奇葩车把，窄得跟幼儿园自行车似的，却能让整个人趴成一张煎饼。有记者凑近观察时倒吸凉气："这车把还没我媳妇的化妆包宽！"车队经理叼着牙签回应："UCI那群老爷们要是允许，我们恨不得把车手裹成鱼雷发射。"
最绝的是后拨位置那个陶瓷导轮，活像给自行车挂了俩月饼。机械师信誓旦旦说这玩意儿能省下"够点亮手机屏幕的功率"，结果首战就帮亚伯拉罕森抢下队史首个环法赛段冠军。观众们看着领先集团里那辆"深V领"造型的怪车，恍惚间以为是谁把F1赛车的鼻翼拆下来焊在了自行车上。
到了第十二赛段爬坡时，约翰内森终于换上了7.4公斤的Falcn RS。记者们围着他那辆被冷落多日的Noah Fast指指点点，有个法国老头突然一拍大腿："我说怎么看着眼熟！这头管造型活像我们村教堂的管风琴！"车队工程师闻言得意地转起扳手："要的就是这个效果，让气流跟着唱诗班一起唱和声。"
维修区里，技师们正给备用车装上29毫米的"瘦身版"马牌轮胎。约翰内森抄起水壶灌了两口，突然发现赞助商给的Aero 111前胎比后轮窄了一截。"这叫前后配重！"车队经理理直气壮，"跟穿高跟鞋跑步一个道理，前面削薄点更带劲！"结果第二天就有对手车队偷偷量了他们轮胎尺寸。
当约翰内森骑着这辆"气动怪兽"拿下山地赛段第四名时，观众席有人举着牌子大喊："下次带个螺旋桨来比赛吧！"车队老板在维修区乐得直搓手："早知道该给车架涂成潜水艇的样式。"只有财务主管愁眉苦脸——那套陶瓷轴承的变速系统，价格够买半打普通套件。
颁奖台下的波加查盯着对手战车那夸张的管型直挠头，他哪知道挪威人早把座管角度调得跟滑雪跳台似的。有细心的车迷发现，Noah Fast的立管角度比传统车型陡了整整两度，活像让车手坐在了火箭发射架上。论坛里顿时炸开锅："这哪是自行车？分明是装了踏板的喷气式滑橇！"
夜幕降临后，机械师们蹲在卡车旁嘀咕："明天要不要试试把水壶架拆了减重？"车队经理叼着雪茄一锤定音："减个锤子！咱们要的就是这种'爷就是重，但爷比你快'的霸气！"卡车阴影里，那辆Noah Fast的头管在月光下泛着冷光，活像柄出鞘的维京战斧。
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